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Restauration d'une GL1000 de 1979

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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Re: Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  Emile Mer 2 Nov 2022 - 9:52

ok merci je vais partir sur ce type de dimensions.
Bon c'est pas urgent, on va attendre que le moteur démarre déjà !
Par contre quelle galère pour le démontage de la roue AR !! bounce

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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Re: Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  Emile Mer 2 Nov 2022 - 9:53

Sinon autrer question, est-ce qu'il y a une méthode pour voir si le tendeur de chaine primaire est ok ?

Je vais refermer le moteur probablement cet après-midi... mais j'aurai aimé checker ca...

Emile
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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  mau Mer 2 Nov 2022 - 11:33

Bonjour à tous,

Ci joint le texte de la revue moto technique

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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Re: Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  Emile Mer 2 Nov 2022 - 11:35

Bien vu.
J'ai du sauté ce paragraphe, mais surtout ca veut dire qu'il n'y a pas de paragraphe concernant sa verif, puisqu'il n'en préconise pas ! Smile

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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  mau Mer 2 Nov 2022 - 11:39


Oui apparemment c'est automatique ou auto- automatique d'après la description

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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Re: Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  Emile Mer 2 Nov 2022 - 14:00

Pour la boite à air, de ce que je vois, faut l'installer soit avant le moteur, soit avant le faux réservoir, soit avant les 2.

Actuellemment j'ai déjà le faux réservoir de poser.
Est-ce que je peux glisser la BA par en dessous et la maintenir genre avec une sangle ?
Comme ca je monte le moteur, je glisse la rampe à carbus, et seulement après je relâche la BA et la vis ?

Merci pour vos conseils !

Sinon le moteur est fermé.
Maintenant faut que je le rapatrie près de la moto avant d'installer la partie embrayage, huile, refroidissement. Sinon avec le poids de la bête je serais bloqué !

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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Re: Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  Emile Dim 20 Nov 2022 - 15:00

Hello,

Ca y est le moteur est dans le cadre ! du moins une partie...
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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Re: Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  Emile Dim 20 Nov 2022 - 15:02

Question elec, je suis entrain de repérer où tout ce connecte.

Il y a un fil vert de mise à la masse, vers la junction box.
Est-ce que vous savez à quel endroit on est supposé le mettre ? j'arrive pas à voir ca dans la RMT...

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Message  mau Dim 20 Nov 2022 - 15:13


Bonjour Émile,

Je me suis posé la même question que toi et du coup je l'ai raccordé à un boulon sur le cadre et pas de problème donc c'est que ça doit aller. Pour mon pot d'échappement j'ai acheté un Delkevic tout inox sur internet et c'est pas mal côté qualité

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Restauration d'une GL1000 de 1979 - Page 2 Empty Re: Restauration d'une GL1000 de 1979

Message  Emile Dim 20 Nov 2022 - 15:15

Ok bon je vais pas me prendre la tête je vais me brancher au premier boulon qui va sur le cadre qui passe à côté.

Ok pour les échappements.
Du coup tu as payé dans les 600€ ?

Moi je compte amener les échappements pourris que j'ai à une connaissance qui fait de la customisation et de la soudure.
On verra si on peut récupérer qqchose.

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Message  mau Dim 20 Nov 2022 - 15:45


Le pot d'échappement complet coûte 573 euros, mais tu n'as pas bien le choix sinon c'est 1000 un pot d'échappement d'origine Honda si encore disponible

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Message  Emile Mar 22 Nov 2022 - 13:53

Je suis en galère pour remettre le circlip qui relit cardan et moteur.

Je ne vois pas du tout comment je peux y avoir accès, voir photo ci-dessous.

Je pense que l'arbre devrait reculer plus vers le moteur, correct ?
Est-ce qu'il faut démonter côté roue pour le libérer et lui permettre de reculer ? je crois pas mais là j'arrive pas à le faire reculer...

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Message  Emile Ven 2 Déc 2022 - 12:45

Ca avance ca avance !

Hier je me suis rendu compte que je m'étais fait avoir comme d'autres.
J'avais remis le moteur dans le cadre, sans rebrancher le fil du contact de point mort.

C'était super galère mais j'ai réussi à le brancher ! pas facile c'est pile direct derrière le cadre... Mais c'est fait !

Ce matin j'ai posé les courroies, et fait la distri.
Vilo sur T1, poulies d'AAC en face de leur repère, ca se fait facilement.

Cet après-midi je vais faire le jeu aux soupapes, ca me permettra de refermer les caches culbus !

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