Révision des 96000 kms

spitz42 a écrit:Certe la facture est salée mais je sais que tout a été fait et de plus comme je l est depuis Mars 2013 et aucune facture du précédent propriétaire j avais un doute mais mon concessionnaire a fait des recherche sur le précédent propriétaire et au garage que je l est acheté et il a pu me confirmer que la gold est saine et que les entretien ont été fait correctement ( la recherche ma certainement été facturé ) ...... Donc cela me rassure et certainement la prochaine sera moins chère ???

Tu as raison, c'est ce que je fais quand j'achète un véhicule d'occasion auto où moto d'ailleurs et qu'il subsiste un doute sur l'entretien.

bob83150 a écrit:Quoi 1.70 la bougie, je vais faire un stock

En fait j'étais un peu généreux, en fait c'est 1.91...
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-2756-475112-686-p

Gaël, l'utilisation du DOT.5 n'est pas adapté à l'usage que nous en faisont avec nos golds.   
Ce dernier résiste à de plus hautes températures, mais "pompe" plus l'humidité et doit de ce fait être remplacé plus souvent. Il est réservé pour un usage piste.

Patrice, merci pour l'adresse des bougies, je vais encore descendre le montant de ma facture d'entretien.   

J'en profite pour confirmer que l'on trouve en grande surface des huiles 4T de très bonne qualité, parfois supérieures à des grandes marques à un prix de revient d'environ 6,50€/L.

Pour ceux qui font eux mêmes les révisions, des bons plans comme ceux-là, reduisent de maniére significative le facture.     

A+ Dom

Attention le DOT 5 en effet n'est pas compatible mais le 5.1 mentionné par Ragnarock88 est parfaitement compatible.

Autant pour moi Patrice, je ne connaissais pas.
J'en prends note, merci!   

A+ Dom

Je reviens vers vous, ce matin on a fait avec un ami la révision des 24 000 km.

Soit:

- Vérification du jeux aux pastilles (admission/échappement), topât bon donc rien à changer donc gain de temps important.
- remplacement 6 bougies allumage.
- Changement filtre à air.
- Vidange moteur
- changement filtre à huile
- Vidange et changement des ressorts de fourche.
- vidange liquide de refroidissement (remplissage laborieux).
- ouverture bocal frein AV pour vérification liquide de frein (changer lors du rappel Honda à 15 000 km).
- Vérification huile de pont par prélèvement à la seringue (nickel).

Le travail le plus long est:
- le démontage pour changer le filtre à air (pas facile à vérifier après un passage cher le concessionnaire).
- Demontage fourche (roue, garde boues ....)

Le tout nous à pris 05H30. Non compté l'heure prise pour le déjeuné (on est quand même humain non !!!)
Le fait est que je ne me serai jamais engagé tout seul sur une telle opération. Mon camarade connait parfaitement la Goldwing, c'est un plus.

Denis,

Te voilà paré pour 2014, ta belle pourra affronter les kms sans souci.   

Le filtre a air est toujours un peu compliqué a démonter sur les Golds, il faut s'armer de patience, mais cela se fait bien tout comme les 6 bougies.

Une question me taraude, celles du lien (Oscaro) de Patrice sont elles compatibles avec la 15 ? Car a ce tarif je vais en commander d'avance...

5h30 à deux ça fait 11h de main d'oeuvre. Vous auriez dû faire la vidange du pont, il y a tellement peu d'huile qu'elle est déjà bien fatiguée à 24000km. Par contre vous auriez pu vous dispenser de la vérification du jeu aux soupapes, rien à craindre à ce kilométrage. Mais bon l'important est que cette moto est prête en attendant le printemps.

kuczynski a écrit:5h30 à deux ça fait 11h de main d'oeuvre. Vous auriez dû faire la vidange du pont, il y a tellement peu d'huile qu'elle est déjà bien fatiguée à 24000km. Par contre vous auriez pu vous dispenser de la vérification du jeu aux soupapes, rien à craindre à ce kilométrage. Mais bon l'important est que cette moto est prête en attendant le printemps.

5H30 c'est surtout lui qui a oeuvré, j'ai même fait la quiche Lorraine et les carottes pendant qui s'occupait des fourreaux. Idem pour le filtre à air, je n'avais jamais démonté cette partie et je regardait le maestro opéré !!!!!
quand on voit le nombre de pièces à déconnecter, sur qu'il faut de la méthode pour ne rien oublier lors du remontage.