Révisions - Fréquence, tarifs et services

PAT MOUT a écrit:

DenisFont85 a écrit:En effet, tarif tout à fait raisonable. Pour les pneumatiques,  nous nous sommes rendu compte que les prix étaient à la baisse. Tant mieux pour nous.

On a le même concess !  

Ah oui j'avais pas fait attention que c'était toi qui est de la Rochelle !!!
Il faudra que nous nous rencontrions un jour !!!!!

DenisFont85 a écrit:

Ah oui j'avais pas fait attention que c'était toi qui est de la Rochelle !!!
Il faudra que nous nous rencontrions un jour !!!!!

Oui surtout que mes beaux-parents sont de St Michel le Cloucq !!!

Patrice,

Juste une question !! Quand on te prête une autre moto pour le temps de la révision, est-ce payant ??
Merci pour l'info

Ça dépend de ton concess Marc... le mien me prête une moto pour rentrer chez moi mais je la lui rend toujours avec le plein.
Il ne me demande rien en échange. C'était un peu le deal pour être client chez lui car il est à 50 km de chez moi et pas sur mes trajets boulots. Si je dois aller jusque chez lui, que Domi doit venir me chercher, que le lendemain on doit y aller encore une fois à deux véhicules sans compter les emmerdes avec nos horaires, déposer une des deux voitures à la maison (on travaille à l'opposé), etc, cette solution est très bien pour moi.

Concernant le prêt d'un véhicule de remplacement : Chez un concess en région parisienne, réponse "oui bien sûr, on vous prête un 2 roues de remplacement". Réalité : une YBR 125, l'impression d'être une sauterelle sur un épi de blé, selle qui fait glisser vers l'avant tous les 300 m, avec anatomie masculine coincée sur le réservoir, et le soir, cerise sur le gâteau, ce prêt était facturé 19€ + 10 centimes du km. Chez un autre, prêt d'un scooter hors d'âge gratuitement, mais 1/plein à faire car réservoir entièrement vide (normal, il fuit), 2/se munir d'un sandow pour ramasser et rapporter les pièces de car(é)nage qui tombent malgré les nombreux adhésifs et 3/bien anticiper la circulation car les freins auraient plutôt mérité le titre de "ralentisseurs". En revanche, pas besoin de klaxon, vus les bruits que faisait la bête en roulant. Peut-être que d'autres font mieux, mais depuis je n'ai plus jamais demandé et c'est pédibus et métro. En région parisienne c'est jouable et c'est plus sûr.

Comme le dit Didou, cela dépend de la bonne humeur du concessionnaire et des relations qu'il entretient avec toi.
Chez HONDA à la Rochelle, si on lui demande suffisamment tôt, aucun souci, il te confie une moto gratuitement. Cerise sur le gâteau, il ne prête pas un brêle...

Marc B. a écrit:Patrice,

Juste une question !! Quand on te prête une autre moto pour le temps de la révision, est-ce payant ??
Merci pour l'info

Hello Marc,

comme l'a dit Maguey, le concess de La Rochelle te prête une moto gracieusement. Hier c'était un CB 1100 avec 8000 kms au compteur !

@bientôt .

Même chose pour mon concess à Toulouse.
Attention, il y en a 2, et bien entendu, c'est le mien le meilleur...  

Même chose à Lanester avec Jocelyn, il m'avait proposé d'essayer le nouveau VFR, sauf que la dernière fois, il flottait tellement que je suis resté au chaud à attendre Blanchette... pas folle la guêpe...   

patrolcbr a écrit:Même chose à Lanester avec Jocelyn, il m'avait proposé d'essayer le nouveau VFR, sauf que la dernière fois, il flottait tellement que je suis resté au chaud à attendre Blanchette...  pas folle la guêpe...   

J'te comprends pas François, c'est pourtant une bécane qui est faite pour rouler dans le Vent, sous la Flotte et ce quelle que soit l'état de la Route!       :GIF28: 

Une bécane que l'on pourrait croire faite uniquement pour la Bretagne!     

T'as fais le p'tit joueur sur ce coup là.   

A+ Dom

GOLDY76 a écrit:

patrolcbr a écrit:Même chose à Lanester avec Jocelyn, il m'avait proposé d'essayer le nouveau VFR, sauf que la dernière fois, il flottait tellement que je suis resté au chaud à attendre Blanchette...  pas folle la guêpe...   

J'te comprends pas François, c'est pourtant une bécane qui est faite pour rouler dans le Vent, sous la Flotte et ce quelle que soit l'état de la Route!       :GIF28: 

Une bécane que l'on pourrait croire faite uniquement pour la Bretagne!     

T'as fais le p'tit joueur sur ce coup là.   

A+ Dom

Dom,

Vi, mais j'assume la soleil attitude ....  

Salut à tous ,
Hier révision des 36000kms. Changement de tous les liquides et du filtre à huile ainsi qu'un contrôle de toute la machine et un essais. Total de 333€ qui se décompose en 134€ de pièces et fluides et en 199€ de main d'œuvre ( 3.5 heures ). Toujours aussi satisfait du concess .
V à tous

sylvain a écrit:Salut à tous ,
Hier révision des 36000kms. Changement de tous les liquides et du filtre à huile ainsi qu'un contrôle de toute la machine et un essais. Total de 333€ qui se décompose en 134€ de pièces et fluides et en 199€ de main d'œuvre ( 3.5 heures ). Toujours aussi satisfait du concess .
V à tous

Je viens de regarder sur mes plans d'entretiens en support informatique et papiers. Je n'ai que ceux prenant encore en compte des révisions tout les 6000.
Il préconise comme il te l'on bien fait les vidanges de tout les fluides.
Moi je me base maintenant sur un plan d'entretien tous les 12000 km. Je fait donc des grosses révisions tout les 24 000 km et seulement filtre à huile et vidange moteur aux intermédiaires plus inspection des autres éléments bien sur.

J'aimerai voir un nouveau plan d'entretien de chez Honda.

DenisFont85 a écrit:...J'aimerai voir un nouveau plan d'entretien de chez Honda...

Le tableau officiel Honda est toujours d'actualité.
http://moto.honda.fr/Services/ApresVente/Programme_d_entretien_de_votre_moto_honda__Liste_des_etapes_de_revision.html

Quelles pièces ont-ils changés pour 134 euros ? Pour la main d'oeuvre , on est donc à 57 euros/heure . 
C'est sûr , je vais continuer à faire l'entretien moi-même. 
Eh ,les potes de la région , je vous le fais à moitié prix ! ! !

jcdu47 a écrit:Quelles pièces ont-ils changés pour 134 euros ? Pour la main d'oeuvre , on est donc à 57 euros/heure .

Ce concessionnaire a respecté les directives Honda

Contrôle Batterie - A recharger, si la tension de repos est inférieure à 12,6V

Contrôle Béquille latérale

Contrôle Canalisation d'essence

Contrôle Commandes des gaz, starter et embrayage

Contrôle du jeu de la colonne de direction

Contrôle Eclairage et équipement électrique

Contrôle fonctionnement Marche Arrière

Contrôle Reniflard carter moteur

Contrôle Roues et pneumatiques - Profondeur pneu mini : Avt 1,5mm / Ar 2,0mm

Contrôle Serrage boulonnerie

Contrôle Suspensions

Contrôle Système d'air secondaire

Contrôle Système de freinage & usure

Contrôle Système de refroidissement

Remplacement Filtre à air

Remplacement filtre à huile

Remplacement Huile de pont

Remplacement Huile moteur - Contrôle niveau avant chaque utilisation

Remplacement Liquide de frein

Remplacement Liquide de refroidissement

Remplacement Liquide d'embrayage

_Essai routier - recommandé par HONDA - Le contrôle avant utilisation doit tre effectué à chaque entretien.

kuczynski a écrit:

DenisFont85 a écrit:...J'aimerai voir un nouveau plan d'entretien de chez Honda...

Le tableau officiel Honda est toujours d'actualité.
http://moto.honda.fr/Services/ApresVente/Programme_d_entretien_de_votre_moto_honda__Liste_des_etapes_de_revision.html

Ce n'est plus le même, les périodicité des 6000 km ont disparues...

Par contre à partir de 24 000 km il spécifie un changement de filtre à air tout les 12 000 km. quand tu connais le démontage à faire, bonjour les factures !!!!

Ben tu as raison pour la suppression des interventions intermédiaires tous les 6000 km mais le plan d'entretien officiel Honda est bien à jour, il ne le mentionne plus pour ta moto. Par contre en effet changer le filtre à air tous les 12000 km est complètement inutile. Comment justifier le passage de 36000 km à 12000 km? C'est uniquement pour fournir de la main d'oeuvre aux concessionnaires. D'ailleurs je ne voudrai pas être mauvaise langue mais qui va aller vérifier si l'opération a bien été réalisée?

+1 d'accord avec Patrice

kuczynski a écrit: D'ailleurs je ne voudrai pas être mauvaise langue mais qui va aller vérifier si l'opération a bien été réalisée?

C'est ce que mon copain mécano perso m'a dit.
J'ai changé le miens d'origine à 24 000, il était encore bien (je parle pour une moto qui roule essentiellement en province), et que quelques professionnel ne s'embêtait pas à aller le changer aussi souvent.

Sur le site Honda France

Si vous sélectionnez:
-Goldwing 1800 1 - 5  ou Goldwing 6 A,vous avez un plan d'entretien tous les 6000 kms

1000 km (0)

6000 km (6)

12000 km (12)

18000 km (18)

24000 km (24)

30000 km (30)

36000 km (36)

42000 km (42)

48000 km (48)

54000 km (54)

60000 km (60)

66000 km (66)

72000 km (72)

78000 km (78)

84000 km (84)

90000 km (90)

96000 km (96)

102000 km (102)

108000 km (108)

Si vous selectionnez:

-Goldwing 1800 C D, ou Golwing 1800B D, vous avez le plan d'entretien tous les 12000 kms

Vous avez sélectionné le modèle 

1000 km (0)

1001 km (12)

12000 km (0)

24000 km (0)

36000 km (0)

48000 km (0)

60000 km (0)

72000 km (0)

84000 km (0)

96000 km (0)

C'est inchangé depuis quelques années. En fait c'est tous les 6000 kms pour les modèles jusqu'à 2006 inclus. C'est Honda qui le préconise même si on peut toujours faire l'autre programme en utilisant une bonne huile.   

Concernant le prêt d'une moto à Toulouse pour les révisions, j'ai toujours eu un véhicule gratuitement quand j'en avais besoin et quelque soit le concessionnaire puisqu'il y en a encore 2 pour le moment. En revanche les tarifs de révision peuvent varier d'un concessionnaire à l'autre.

Vax a écrit:C'est inchangé depuis quelques années. En fait c'est tous les 6000 kms pour les modèles jusqu'à 2006 inclus. C'est Honda qui le préconise même si on peut toujours faire l'autre programme en utilisant une bonne huile.   

Avant ou après 2006, les fréquences des vidanges n'ont pas varié : 12000 km

Oui effectivement je me suis trompé. 

Je rectifie, Honda demandait un entretien tous les 6000 kms mais la vidange était effectuée tous les 12000 KMS.

Voilà ce qui est préconisé sur mon manuel.

DenisFont85 a écrit:Par contre à partir de 24 000 km il spécifie un changement de filtre à air tout les 12 000 km. quand tu connais le démontage à faire, bonjour les factures !!!!

Effectivement, sur une Gold avec airbag, comptez deux heures avec un gars du métier et encore, il n'enlève pas tout si il n'a pas de trop grosses mains... Mais tous les 12 000 c'est plus qu’exagéré, tous les 24 000 c'est honnête mais on peut tranquillement attendre 30 000 d'après mon concess. 

Je peux vous le dire car je reviens de la révision des 104 833 kms et j'ai donné un coup de main. C'est vrai qu'une fois qu'on est arrivé au filtre, en quelques minutes et beaucoup de torsions pour sortir l'ancien, on arrive à le mettre assez facilement en place. Le plus long c'est tout ce qu'il y a à démonter pour y arriver et à remonter... mon concess a l'habitude des Gold, ça représente une très importante partie de sa clientèle donc il a l'expérience et ça va assez vite, on voit qu'il ne traîne pas. 

Ça débranche à tout va, les différentes vis sont démontées rapidement et proprement. Il y en a deux que je n'aurais pas trouvé tant elles sont bien cachées et sans lampe de poche et très long tournevis, difficiles à atteindre...   Enfin bref, c'est fait, je suis tranquille pour au moins 30 000 kms pour le filtre et 12 000 pour l'huile...

PAT MOUT a écrit:
Ce qui ramène la révision à 392 euros avec échange du filtre à air, du liquide frein , des bougies, contrôle des jeux aux soupapes, la vidange et tout le toutim. Café offert bien sur !

super chere pour faire ce qui ne necessite pas de competences particulieres (a pars le jeu aux soupapes, mais a quoi ca sert avec aussi peu de km ??, je le fais comme ils ont du le faire : a l'oreille )

A priori, on est pas tous doué pour la mécanique, si simple parait-elle pour certains... C'est même très rebutant pour beaucoup de simplement commencer à démonter le carénage... Alors même si ça peut être ou paraître cher, espérons juste que ce soit bien fait.

Tu es mécano ou musicien pour pouvoir régler ton moteur à l'oreille ? 

Didou57 a écrit:

Tu es mécano ou musicien pour pouvoir régler ton moteur à l'oreille ? 

je n'ai pas la prétention de regler un moteur a "l'oreille "
par contre je sais reconnaitre   un bruit anormal sur un moteur 

Salut à tous ,
Pour ce qui est du changement de filtre à air à 12000kms ils m'ont dit hier que c'était une erreur sur le site Honda ( qu'ils ont signalés ) et que la fréquence était bien tous les 24000€.
Les 134€ se décompose en :
   2,2€ d'huile de pont
 12,5€ de filtre à huile
 66€ d'huile moteur
 10€ de dot 4
 35€ de liquide de refroidissement
  8,3€ de rondelles diverses et recyclage
 Le tarif de l'heure de mains d'œuvre en Ile de France n'est pas comparable avec la province et 57€ est normal par ici et à Paris intramuros vous pouvez encore rajouter une quinzaine d'euros voir plus! Pour le filtre à air en discutant avec le mécano, qui a une grande habitude des Golds, ils mettent bien moins de temps qu'on ne le pense, d'ailleurs regarder le tableau de l'entretien sur le site Honda et vous verrez que le surplus de temps entre sans changement de filtre et changement de filtre est de moins d'une heure! J'ai eu parfois des doutes , voir plus , sur l'honnêteté de l'entretien chez certains concess , on est jamais sûr de rien mais n'en est-il pas de même dans de nombreux domaine ? Oui cela n'est pas donné, tout comme une Gold, mais franchement quand je vois le tarif de nombres d'accessoires purement esthétiques hors de prix, et bien cela en fait pas mal de révision. C'est à chacun de voir et d'être seul juge, mais tant que la garantie court pas trop le choix, après j'aviserai.
V à tous

sylvain a écrit: C'est à chacun de voir et d'être seul juge, mais tant que la garantie court pas trop le choix, après j'aviserai.
V à tous

: :gif60: : Sylvain,

Tu as raison, tant que la garantie court il ne faut pas hésiter. Cela dépend également du kilométrage annuelle parcouru. J'ai fait deux révisions cette année, plus un changement de pneumatique, cela commence à chiffrer. Tu y ajoutes une batterie, un jeux complet de plaquettes !!! et là je ne compte pas les zoros dépensés pour équiper la moto comme je le voulais (ça, c'est pas tout les ans).

Due settimane fa ho fatto la revisione dei 24.000 chilometri (in realtà erano 22.500).

Prezzo totale 250 Euro: cambio olio e filtro olio, cambio filtro aria (complicato: bisogna smontare tutto; il mio GW 1800 ha l'airbag!), controllo acqua radiatore, controllo olio cardano, controllo pastiglie. Gli pneumatici erano stati cambiati a 17.000 chilometri (Bridgestone 320 Euro più 40 Euro montaggio ed equilibratura).

Luca

Main d'oeuvre pas chère ( 4h30 prévues à 24000 km ) mais pneus un peu chers si internet, normal en concession.