Révisions - Fréquence, tarifs et services

Salut à tous ,
Exact il faut changer les liquides DOT4 frein et embrayage tous les 2 ans car ces liquide sont hydrophiles c'est à dire qu'ils absorbent l'humidité de l'air et ils perdent alors beaucoup d'efficacité. Le liquide de frein chauffe énormément lors des freinages appuyés et il monte bien largement au dessus des 100° et s'il y a présence d'eau dans le liquide celui ci va bouillir , faire des bulles , la poignée devient molle et plus de freinage. Neuf il est transparent , quand il commence à devenir opaque il est bon à changer.
Exact aussi pour les pneus. En vieillissant ils sèchent , s'usent certes moins mais surtout ils deviennent de vrais savonnettes et glissent à la moindre occasion.
V à tous

concernant le liquide frein voir le lien ci dessous

http://dicodelauto.yakarouler.com/entretien-auto-2/freinage-entretienauto/liquide-de-frein-freinage-entretienauto/changer-son-liquide-frein/

tout à fait, liquide de freins et d'embrayage sont à faire régulièrement tout comme vidange de fourche, on l'oublie souvent mais il faut savoir que c'est l'huile qui est la plus sollicitée sur une moto. Elle est mise à dure épreuve à chaque déplacement et se dégrade très rapidement.

Les dates de fabrication de pneus sont aussi à vérifier (ceux vendus sur internet moins cher ont très souvent du long stockage).

Bonne route à tous pour ce weekend plein de soleil qui nous attend, mais attention, pas plus de 80 km/h, il faut s’entraîner dès maintenant 

ZENGOLD a écrit:Bonne route à tous pour ce weekend plein de soleil qui nous attend, mais attention, pas plus de 80 km/h, il faut s’entraîner dès maintenant 

Tenir ce discours après 3 jours d'inscription... Tu ne serais pas une taupe de notre amie la mère Perrichon?

Patrice, il doit y avoir mal donne...notre ami devait vouloir dire 80 km/h en 1ére 

Je viens de faire le calcul mais ça va être compliqué, pas sûr d'y arriver. 80km/h en 1ère avec une 1800 ça fait 7300 tr/mn. Mais en 2ème c'est bon on tombe à 4500 tr/mn

merci pour vos réponses,
c'est vrai qu'elle va avoir 5 ans , je ne me rendais pas compte , mais bon 12500kms...
jusqu'à aujourd'hui , elle a eu deux vidanges moteur chez honda en 2015 et 2017 par le premier proprio ;
merci jcdu47 pour ta proposition , mais ce coup ci je vais la faire passer chez honda ;
 ensuite pour l’entretien courant , je m'en occuperai et là j'aurai surement besoin de conseils ;
la vidange de fourche n'est pas prévue dans l'entretien?

Gold65 a écrit:la vidange de fourche n'est pas prévue dans l'entretien?

Non mais en tant que spécialiste autoproclamé ( tout seul par moi même et de ma moto qu'est à moi ) de la 1800 , je recommande toutes les deux vidanges moteurs soient 20 à 24000 km . Avec ça normalement pas de talonnage, pas d'ennuis d'anti-plongée...

ok ça a le temps alors 
merci !!!

kuczynski a écrit:

ZENGOLD a écrit:Bonne route à tous pour ce weekend plein de soleil qui nous attend, mais attention, pas plus de 80 km/h, il faut s’entraîner dès maintenant 

Tenir ce discours après 3 jours d'inscription... Tu ne serais pas une taupe de notre amie la mère Perrichon?

Vu le nombre de points sur mon PC, je ne suis pas très ami avec la mère PERICHON ! A 80, je vais m'endormir à moins que j'utilise ma vielle 125 TWIN

Ah ben voilà c'est plus clair mais comme ça, on ne te connaissait pas encore et le second degré n'apparaissait pas  .

ZENGOLD a écrit:

kuczynski a écrit:
Tenir ce discours après 3 jours d'inscription... Tu ne serais pas une taupe de notre amie la mère Perrichon?

Vu le nombre de points sur mon PC, je ne suis pas très ami avec la mère PERICHON ! A 80, je vais m'endormir à moins que j'utilise ma vielle 125 TWIN

Tu parles d'une guimbarde ha ha ! 

à tous 

je voudrais un p'tit renseignement, ma belle est de novembre 2016 
j'ai actuellement 6500km  bref c'est mon kilométrage annuel.
mon conss me dit que je dois faire une révision une fois par an, tant 
que je n'atteins pas les 12000km. 
L'hiver la moto dort dans un box au deuxième sous-sol, donc pas de problème de froid.
d'où ma question: je fais une révision tous les 12000km environ tous les deux ans du coup
ou tous les ans comme me confirme mon cons

Bonsoir,
As tu déjà perdu le carnet d'entretien ?
Fais au moins une vidange moteur + filtre à huile,
elle n'est pas encore rodée ta moto, c'est dommage de pinailler pour 4 litres d'huile.

Merci je vais suivre le conseil

Rendez vous pris le 10 avril pour la révision des 24000 kms 
Mon concess. me prêtera a cette occasion la new gold pour la journée ..

Révision faite à un peu moins de 154 000 kms. J'espère avoir trouvé un bon mécano, à priori, tout ce que j'ai demandé a été fait... sans aucune trace. J'ai tellement douté que j'ai démonté des éléments pour vérifier si le boulot avait été fait...   
Tous mes accessoires ont été rebranché correctement, il ne manque rien... ce qui n'était pas le cas ailleurs. 
Le régulateur de vitesse a été amélioré, il s'enclenche plus rapidement. J'avais demandé le réglage puisque les câbles passent sous le filtre à air qui devait être changé. 
Bon, la note a été salée car il y avait changement de tous les fluides, freins, embrayage, refroidissement, pont, vidange moteur et fourche ainsi que le pneu avant. 
Mon seul regret est que j'ai pris rendez-vous un mois avant, déposé la moto pendant trois jours à la concession et que le mécano m'a appelé la veille de la reprise à 18h45 pour me dire qu'il commençait seulement la moto... je n'était même pas sûr de la récupérer samedi avant la fermeture.... Finalement, il s'est arrangé dans le planning pour me la terminer pour samedi à 18h00. Il faudra que je mette les choses au point la prochaine fois que je la leur dépose...

                               



                                                                  oui ok et le tarif.


j'ai fais cette révision il y a deux mois:

filtre a huile                                                                                                   8 £
6 bougies                                                                                                     27 £
filtre a aire NGK uniquement les produit                                                              20 £
huile de freins  1 litre                                                                                      14 £
huile moteur     4 litre 5w40                                                                             26 £
huile pont        1 litre 75w90 il en reste pour 10 fois                                             15 £
plaquette de freins av Honda                                                                           112 £
pneu 2                                                                                                        300 £
                                                                           total :                              522 £

fais par mes soins,une journée gratuit

avec mon ancienne BM K1200 L sans les pneu je commandé les pièces d'origine en Angleterre 158 euros avec frais de port sans les pneu.

pour la gold je n'ai pas trouvé de site en pièces d'origine moins chère.

 a tous ben je suis occuper a faire comme toi robert mai la la total filtre  a air + liquide de refroidissement  aussi et roulement de roue et de direction et les amortos
je démonte tous et je remplace les double face de mes gadget en chrome plastic  après 12 ans il est temps tous ce décolle  a bientôt Patrick

Bon courage .si tu a une minute expliqué moi comment tu fais pour démontrer et remonté le roulement av,j'ai regardé sur le net mais je suis pas convaincu

coucou robert pas de problème pour les roulement j ai poster les outils ( dans la liste des fournisseurs de pièces et accessoires ) il te l envois avec explication de montage photo ext
facile 4 roulement ch balls il i a des vidéo sur YouTube non ?  a ton service robert a + patrick

re robert j attaque les roulement la semaine prochaine je mettrais des photos avec explication ci tu veux pat

Oui je veux bien je te remercie

  pour tous le monde je n en reviens pas la différence de prix pour le même article et en plus en Europe  voici l article vue que je change l amortisseur av
bague de montage de joints spi de fourche 45 mm dorée sur Ebay . fr je suis aller direct sur mecatechnic fr la 36 eur transport compris pour la Belgique partout 56 eur + transport 
(c est l outils pour mettre les bague des fourche en place ) a + pat

Didou57 a écrit:

Révision faite à un peu moins de 154 000 kms. ....
.... 
Le régulateur de vitesse a été amélioré, il s'enclenche plus rapidement. J'avais demandé le réglage puisque les câbles passent sous le filtre à air qui devait être changé. 
....
...

Salut Patron,

Donc, tu confirmes que le réglage du câble au guidon, tel que tu avais fait ici, ne suffisait pas.

======================= réglage guidon ==================

Re: APPEL - Réglage câble régulateur de vitesse

  Didou57 le Dim 15 Oct 2017 - 20:27
  à tous,

Je réveille ce vieux sujet car j'ai posé (enfin) la question au mécano de la concession où je suis allé dernièrement. Après explication des symptômes, il avait l'air perplexe,  n'ayant jamais eu ce genre de requête... mais il était disposé à poser la question aux services concernés chez Honda France. Puis il a simplement contrôlé le jeu à la poignée d'accélération et a joué sur le réglage du câble d'accélérateur au guidon. 
Résultat, l'enclenchement ou la mise en service du régulateur est plus rapide.  

Pour ceux que ça intéresse d'essayer de modifier, c'est très simple à faire avec une clé de 8 et de 10. Suivez les indications précédentes données par g2loq :

"...Vous desserrez le conte-écrou, puis tournez l'écrou d'ajustement afin qu'il descende plus bas la tige filetée, ralongeant ainsi le cable. L'intention est qu'avec le régulateur désengagé et le moteur au ralenti, le câble soit ajusté de sorte à presque agir sur la commande des gaz. La meilleure méthode est de tourner l'écrou d''ajustement, tandis que le moteur est au ralenti, jusqu'à ce que le régime moteur commence à augmenter; Desserrez alors l'écrou de 3/4 de tours jusqu'à ce que le moteur retourne au ralenti. Serrez alors le contre-écrou afin de ne pas perdre cet ajustement.."
=======================réglage guidon ==================

Et donc qu'au final, il faut bien appliquer le réglage du câble au niveau du boitier filtre à air, tel que décrit au début du sujet ?
( APPEL - Réglage câble régulateur de vitesse )

Bonne journée

Salut Christian,

Oui, je confirme qu'il faut agir sur la câblerie qui passe sous le filtre à air comme sur la revue technique. 
L'action sur le câble à la poignée n'est pas correcte ni suffisante, le ralenti est augmenté et ça n'agit pas réellement sur le système de régulation de vitesse.
J'ai eu à faire à un nouveau mécano, un jeune qui a l'air de faire du bon boulot (sauf sur ma fourche, c'est pour cela que j'y suis retourné ce soir pour la leur déposer). J'en ai discuté avec lui, il a confirmé qu'il fallait intervenir là et pas ailleurs. C'est beaucoup mieux qu'avant mais à la prochaine révision, je lui ferais tendre encore un peu ou je le ferais cet hiver si je m'en sens le courage. C'est un peu plus compliqué sur un modèle airbag que sur les standards.

Salut Didier

Merci !

Faudra que je pense à leur demander, lors de la prochaine grosse révision avec changement du filtre à air

Bonne soirée

je ne sais pas si déja présent mais je pense qu il serait intéressant de connaitre les tarifs d entretien et maintenançe pratiqué en garage pour éventuellement comparer les différençes de tarifs suivant les régions par exemple et a titre indicatif histoire de voir si çela vaut le coup ou non de faire certains travaux soi- meme . en différençiant bien sur chaques cylindrées . je dis ça , je dis rien

Salut Jean-Denis,

Il y a quelques sujets qui en parlent (faire une recherche avec "entretien" par exemple)

Je pense cependant que le plus fourni est celui-ci:

Révisions - Fréquence, tarifs et services

Je vais y transférer ta quesrion à la suite. De toute façon, laissée dans la rubrique générale "le bar" elle aurait du mal à être enrichie par la suite...

merçi christian